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分析师:最近媒体报道称集运市场货量放缓?不实!| 航运界

航运界网消息,近日著名海事咨询机构 Xeneta当家分析师Peter Sand表示,在最新的货运市场调查中,超过50%的受访者预计货运量将保持不变甚至增加,而38%的受访者预计货运量仅小幅下降5%。

然而让Peter Sand表示惊讶的是,燃料费调整系数(BAF)的上调,虽然让托运人感到沮丧,同时油价也在上个月下跌了约6%,但调查发现接近78%的货主表示他们将坚持原来的燃油配方,接受与承运人签订的长期协议。

Xeneta 首席分析师Peter Sand 表示,该调查的结果在一定程度上揭穿了当前的“行业神话”。即托运人要求与承运人就降价进行谈判的报道。一些报告称运费在急剧下降,但Xeneta的调查几乎没有发现这方面的证据。

Peter Sand 说,目前在主流媒体上,预测明后年集运市场将下降高达15%的文章并不少见,有些人一直在“抢先一步”,利用市场舆论以及运价下跌的表象,营造出今年余下时间货运市场将走向“暴风雨”的画面。

“然而,这些“画面”通常基于假设,而不是与关键利益相关者的真正互动和对最新数据的分析。从Xeneta一直与世界上最大的托运人进行深入及时的对话,结果发现实际上集装箱货运市场前景实际上要稳定得多。”

数据显示,国际货币基金组织已将2022年与2023年的经济增长预期下调至的3.2%和2.9%。

值得一提的是,Peter Sand的行业观点得到了国际投资主管和全球商业战略家Harry Gerard Broadman的认同。

但有趣的是,Lloyd’s List资深记者James Baker则在最新的报道中有不同的观点,文章指出随着经济前景黯淡,消费者面临的压力越来越大,集运市场的需求放缓将恰逢新船进入市场,同时伴随着码头拥堵的缓解,运力将被释放回市场。

此外,BIMCO首席航运分析师 Niels Rasmussen也有同样的观点,他预测今年市场可能下降1%-2%,然后明年恢复3%-4%的增长。一方面,世界各地的通货膨胀率很高,各国政府正试图通过提高利率来阻止这种情况。不利的一面是经济增长和活动放缓。欧元区和中国的采购经理人指数均低于50,表明欧洲和美国都出现收缩和消费者信心下降的情况。

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