8月美国进口箱量同比下降1.8%，仍保持在高位丨航运界

航运界网消息，统计数据显示，美国8月份的进口箱量为2529042TEU，比去年同期下降1.8%，这是自2020年7月以来首次没有出现同比增长，但美国进口箱量仍保持在高位。

洛杉矶港8月集装箱吞吐量同比下降约15.6%

美国洛杉矶港（Port of Los Angeles，以下简称LA）8月集装箱吞吐量为80.5万TEU，与去年同期相比下降约15.6%，环比下降约13.9%。

2022年8月，LA进口重箱达到40.36万TEU，同比下降16.90%；出口重箱达到10.23万TEU，同比增长1.01%；进出口空箱达到29.94万TEU，同比下降18.51%。

今年前8个月，LA的集装箱吞吐量达到715.46万TEU，同比下降1.63%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，为确保节日供应，一些通常在8月份到港的货物被提前发货；此外，对通胀的担忧和库存水平的上升也使一些零售商和电商更加谨慎。与此同时，LA已经解决了近90%的船舶压港情况，码头堆场已经具备了足够的场地，能够比去年节假日更有效地处理货物。

图源：LB官网

长滩港8月集装箱吞吐量为80.69万TEU，同比下降约0.1%

美国长滩港（Port of Long Beach，以下简称LB）8月集装箱吞吐量为80.69万TEU，与去年同期相比下降约0.1%，环比增加约2.68%。

2022年8月，LB进口重箱达到38.45万TEU，同比下降5.6%；出口重箱达到12.14万TEU，同比增长1.6%；进出口空箱达到30.10万TEU，同比增长7.2%。

长滩港在过去八个月中有六个月打破了月度货运记录。2022年前8个月，LB的集装箱吞吐量达到660.06万TEU，同比增长4.00%。

长滩港执行董事Mario Cordero表示，LB在减少船舶待泊方面取得了巨大进展，并迅速将进口货物和集装箱运出码头，LB正在与利益相关者合作，在整个供应链中提供更多信息、更多空间和更多灵活性。

美国进口箱量仍保持强劲

根据美国Descartes的数据，美国8月份的进口箱量为2529042TEU，比去年同期下降了1.8%，这是自2020年7月该月度统计数据发布以来首次没有出现同比增长。

Descartes指出，美国每月超过240万TEU的进口量已导致港口拥堵。尽管数据同比略有下降，8月份美国进口量仍然相当高并超过250万TEU。

来源：Descartes

8月美国进口箱量同比下降的主要原因是2021年8月的进口量出现激增。而与今年7月份的数量相比基本持平，仅小幅下降了0.1%，即1864TEU，相当于一艘小型支线船的箱量。与疫情前的2019年8月相比，今年8月的美国进口箱量增长了18%；7月份的进口箱量则比疫情前增长了15%。

8月份，美国从中国的集装箱进口量比2022年7月增长1.4%，达到100.85万TEU，较2021年同期增长6.3%。这也意味着美国8月份美国从中国进口的箱量创历史新高。

美东、墨西哥湾港口拥堵有增无减

2022年8月的港口延误与2022年7月一致。美西最大的两个港口LA和LB平均延误约7天，但美东和墨西哥湾港口延误仍保持在10天以上。

来源：Descartes

根据MarineTraffic/American Shipper的数据，截至2022年8月底，在美国港口外等待的船舶数量总体上减少了15%至130艘，但在美东和墨西哥湾港口等待的船舶总数中所占比例增加了11%，达到73艘，反映出等待时间更长。

Descartes指出：尽管美国国内生产总值（GDP）连续第二个季度萎缩，但美国经济仍相对强劲。旺季需求对集装箱进口量的影响尚不清楚，仅从数据上来看，美国8月份进口箱量与7月份基本持平，而美国8月份从中国进口的箱量创历史新高，环比增长1.4%达到100.85万TEU。总的来说，经济放缓、通货膨胀和燃料成本高企等因素对美国进口集装箱的影响低于预期。来自中国的进口量的增加、美东和墨西哥湾主要港口的持续延误以及在这些港口外待泊的船舶数量上升，这些因素持续给供应链带来压力。这也意味着，2022年剩余时间，全球供应链仍面临拥堵和其他挑战。